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永利外围足球 英特尔收购Mobileye启示:以色列成为无人驾驶前沿阵地
发布时间:2020-01-11 11:28:35 访问量:3422

永利外围足球 英特尔收购Mobileye启示:以色列成为无人驾驶前沿阵地

永利外围足球,智东西(公众号:zhidxcom)

编 | 海中天

导语:英特尔150亿美元鲸吞mobileye,它是一家以色列公司,突然之间,以色列成为全球无人驾驶技术的焦点。在无人驾驶时代,以色列可能会成为领导者,它不会制造汽车,只会提供关键技术。

世界正在朝着电动汽车大踏步前进,以色列不甘落后,它已经成为未来汽车的中心。无人驾驶技术越来越先进,以色列悄然崛起,成为全球领导者,英特尔投资150亿美元收购以色列公司mobileye就是一个证明。

目前以色列有几百家创业公司,它们提供许多产品和技术,包括传感器、网络安全技术、数据收集技术,这些技术和产品可以用在无人驾驶汽车上。许多人认为,以色列与硅谷并驾齐驱,将会成为未来汽车产业的前沿阵地。

ecomotion是一个非盈利组织,它的任务就是在以色列推动智能交通的发展,ecomotion执行理事lior zeno-zamansky认为:“在过去12个月里,全球的兴趣越来越大,每个人都在寻找下一个mobileye。”

她还说,以色列智能交通产业在过去4年已经吸引投资40亿美元,当中一半来自两大巨头,也就是mobileye和waze。

2013年,以色列有汽车创业公司87家,现在已经超过500家。全球大型汽车制造商几乎全部都在以色列设立了据点,每年高管都会定期访问以色列。

通用汽车在以色列建立了研发中心,雷诺和戴姆勒也建有业务中心。福特、本田、丰田、斯巴鲁、宝马、马自达、现代、沃尔沃、奥迪全都进入了以色列市场。

5月份,ecomotion准备召开年度会议,估计会有150位投资者参加,2013年只有10位。ecomotion是以色列创新机构( israel innovation institute)、总理办公室和以色列经济部联合成立的。

maniv mobility是唯一专注于自动驾驶技术的以色列投资公司,公司总裁michael granoff认为,汽车产业需要改变,为什么?因为拥有汽车的成本太高,效率低下,阻碍交通,而且还会导致许多人死亡。

michael granoff说以色列将会成为此轮变革的领导者,它会成为技术霸主。他说以色列站位很好,可以成为领导者。

“交通数字化趋势越来越明显,我们已经看到了变化,以色列在数字化方面是领导者。”

英特尔投资150亿美元收购以色列公司mobileye,有助于让以色列成为无人驾驶领导者,不是制造汽车,而是开发汽车大脑。

事实上,英特尔的投资是以色列科技产业到目前为止最大的交易,虽然以色列自己并没有组装商用汽车,但是交易会刺激贸易额增加。

以色列是典型的“创业国家”,汽车制造历史几乎一片空白。上世纪60年代、70年代,以色列生产的sussita汽车曾经在本国很流行,它用玻璃纤维制作车身,据说上面的小孔是被饥饿的骆驼咬出来的。

新技术(包括无人驾驶技术)崛起为以色列进入汽车市场创造了机会。

2013年,谷歌投资10亿美元收购waze,这是一家以色列公司,开发众包app,它可以实时寻找最佳路线。

mobileye开发驾驶员辅助技术、事故避免系统,提供给汽车制造商使用,目前公司已经与宝马、英特尔建立了合作关系,一起开发自动驾驶技术。

1999年,mobileye成立,不过以色列科技创业教父yossi vardi认为,实际上以色列汽车产业是从2007年开始增长了,当时通用汽车在以色列设立了研发中心。他还说:“像通用汽车这样的公司进入以色列,寻找创新和技术,所有人都感到很意外。”

yossi vardi指出,在过去3年里,本田、福特、大众、沃尔沃及其它企业都进入了以色列。

大多以色列企业不会生产汽车,而是用技术提高驾驶效率。例如,otonomo为汽车使用提供深度数据;argus可以提高汽车安全性,防范网络攻击;vocalzoom开发的产品被称作“汽车siri”。

elan zivotofsky是投资公司ourcrowd的普通合伙人,ourcrowd已经向许多无人驾驶汽车公司投资。elan zivotofsky将无人驾驶汽车与智能手机、笔记本及其它产品类比,他说以色列虽然投入很大,但是最终产品由其它地区制造。

“以色列不会卷入汽车制造业务。”elan zivotofsky说,“以色列只会开发一些重要的核心技术,为无人驾驶提供支持。”

yossi vardi认为,以色列拥有丰富的军事技术,比如先进的监控、激光导向技术及其它技术,所以在开发无人驾驶汽车方面占据先机。他还说:“当你驾驶汽车,你不能停下汽车,等15分钟,让电脑处理信息。处理必须很快。要寻找这类人才,只有到军事行业、航空行业找。”

以色列科技博客geektime的总编辑yaniv feldman认为,英特尔收购mobileye影响巨大。他还说,该领域有几十家企业,以色列已经成为无人驾驶的领导者,排在美国、中国之后。

按照yaniv feldman的说法,2016年以色列无人驾驶技术领域获得7000万美元投资,接下来会增长25-40%。虽然行业越来越活跃,但是其它企业没有mobileye那么先进。

aquarius engines也是一家以色列公司,它开发出相当先进的内燃机引擎,公司正在进行第二轮融资,规模1000万美元。aquarius engines董事长gal fridman说,他们注意到行业正在变化。他还说:“自从mobileye被收购以来,我的电话一直在响。到目前为止,当我告诉汽车公司,说我们正在开发引擎,他们会感到奇怪,因为以色列的汽车历史几乎是空白的。有了waze和mobileye,我更加自信了,打开门更容易了。”

有许多企业向以色列汽车科技公司投资,包括英特尔、三星、通用汽车和阿里巴巴。

最近一位vc警告称,泡沫正在形成。他抱怨说:“在该领域出现一个奇怪的现象,每一家以色列公司都想成为下一个mobileye或者waze,它们成立刚刚1年或者2年,由两三个朋友创办。融资时估值达到了天文数字,融资时有时连营收都没有,更别提利润了。即使是一些很棒的蓝筹公司,拥有稳定的营收,营收还增长,它们的定价也没有那么高。”

没错,今天向汽车科技公司投资,不论是在以色列还是在世界其它地区,估值有很大一部分来自于未来营收潜力,这点是没有疑问的。不过汽车并不等于其它消费产品,它有着不同的特点,整个汽车产业规模达到1.5万亿美元,它正在寻求变化。每年全球制造的汽车高达几千万辆,任何产品或者技术如果能够在汽车产业获得成功,就可以成为一个独立的生态系统,将制造商、副产品、供应商包括进去。高科技人士喜欢用“生态系统”这一术语来形容。

正因如此,对于新玩家来说,智能汽车的业务潜力相当巨大,远非眼肉所能看见。

原文来自:太阳报,每日邮报


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